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Teste
comparativo: as últimas melhores performances.
Bombardier DS650 versus Baja versus Canibal versus Banshee
350
Antes de começar este comparativo, temos que dizer
que essa é uma das mais difíceis seleções
que já fizemos. Apesar das cinco máquinas entrarem
na categoria de alta performance, duas delas são distintas,
cada uma em uma área diferente. Isso torna mais difícil
escolher um só vencedor, mas como a vontade do consumidor
é comprar apenas um desses veículos, nós
sabemos que temos que escolher apenas um vencedor.
Qual deles tem o motor mais forte?
O Cannibal 440. Você está surpreso de termos
descartado o DS650, Baja e Raptor?
Mesmo que o Cannibal tenha sido deixado para trás por
200cc pelo Baja e o Raptor, o Cannibal ainda conseguiu o tempo
mais rápido na nossa corrida de 1/8 milhas. O motor
Cannibal se revela mais pesado porém rápido.
Também é o mais forte e mantem a maior potência
do início ao fim da corrida.
Em Segundo lugar está o Raptor. O poder de 660cc tem
uma incrível marcha LOW. Graças a sua nova caixa
de transmissão, é mais fácil manter o
motor vinculado a esse poder. Adicionando um sistema exaustor
e um jet kit você pode ganhar mais de 14 cavalos de
potência!
O próximo é o baja. O seu motor não é
tão pesado quando o do Raptor, mas o motor da partida
em apenas uma vez e você consegue ir até a maior
potência. E uma vez em que a maior potência foi
alcançada, os obstáculos à frente parecem
desaparecer rapidamente.
O Banshee vem em quarto. Ele não produz, virtualmente,
a mais poderosa potência no LOW mas o 349cc gêmeos
é absolutamente impressionante quando este chega no
auge. Vertiginoso como um foguete, é a melhor maneira
de descrever o Banshee quando sua toda a sua potência
é usada, e, como o raptor, ele responde muito bem as
modificações. Sem dúvidas, esse motor
é o salvador da graça dessa máquina -
é a razão pela qual a máquina tem sido
muito popular por mais de um ano.
Se existe um desapontamento no grupo, é o motor Honda
400 EX. Sabemos que quando um motor está mais quente,
ele não demonstra o desenvolvimento que realizaria
com o motor mais frio. Mas, se pegarmos todos os elementos
da equação, e simplesmente focalizar no motor,
o 400 EX é o motor de menor potência. De fato,
se você vai gastar uma grande quantia de dinheiro em
uma máquina de alta performance, é melhor ter
uma desculpa para justificar as taxas no preço.
Qual tem a melhor suspensão?
O teste não deixa dúvidas, o DS650 Baja, tem
a melhor performance nessa categoria. Com 12 polegadas de
curso nas rodas dianteiras e 11,5 nas traseiras, o Baja tem
as maiores 'pernas' da categoria. Grandes ou pequenos pulos
não são problemas para o DS. Tanto em alta velocidade
quanto em baixa, a ação da suspensão
é igualmente impressionante.
O Cannibal é, antes de tudo, corredor. No nosso teste,
o Cannibal foi equipado o High-buck Ohlins ao invés
das suspensões de menor preço como nos modelos
anteriores. Nós corremos com um Cannibal equipado com
suspensão Bugget - semelhante à que equipará
os próximos modelos de Cannibal - e eles demonstraram
bons resultados. Mesmo que as substituições
feitas deveriam deixar o Cannibal em segundo lugar, realmente
não sabemos o que o próximo modelo desse veículo
apresentará.
Uma coisa que reparamos foi que, em velocidades mais lentas,
a atuação da suspensão do Cannibal caiu
assustadoramente. Mas a suspensão realmente 'acorda'
quando a máquina é conduzida em altas velocidades.
É muito pequena a diferença do 400EX e do Raptor
para a colocação do terceiro lugar. Em mais
de uma ocasião, no 400EX, sentimos a pressão
do impacto quando nos atrevemos a dar pulos altos. Coisas
que não aconteceram com o Raptor, Baja e Cannibal.
A compressão em baixas velocidades ficou melhor no
Raptor do que no 400EX. Ocasionalmente, achamos que a suspensão
traseira, em alguns terrenos, fizeram a máquina 'quicar'.
Logo o balance entre a suspensão traseira e a dianteira
é muito diferente.
Interessantemente, o Banshee possui o mesmo curso de suspensão
do Raptor — 9,1 polegadas na frente e 8,7 na traseira.
Apesar da semelhança, a suspensão no Banshee
não é satisfatória. Isto porque o Banshee
foi projetado nos anos 80 e nunca mais foi atualizado. Tem
acontecido vários avanços na suspensão
dos ATV e coloca a velha unidade 350 em último lugar
no ano de 2002.
Qual faz a melhor curva?
O Honda é o melhor da categoria, seguido muito de perto
pelo Cannibal. Os pneus "Radial Ohtsu H-Trak" são
excelentes e mostram uma geometria para melhorar a estabilidade
da máquina. O Cannibal é quase tão bom
quanto o Honda, graças ao ITP Holeshots encontrados
na máquina. No último ano o Cannondale, versão
antiga do Cannibal, foi o pior da categoria, mas com as mudanças,
esse ano, a máquina ficou devastadora.
O Raptor cai para a terceira posição. Apesar
do acento um pouco alto, ele ainda faz um bom trabalho em
se tratando da categoria "curva".O único
problema que encontramos é que o Raptor é pesado
o que torna a curva mais difícil do que as outras máquinas.
Temos uma dúvida com relação à
última colocação entre o Baja e o Banshee.
O Banshee tem uma velocidade baixa razoável e uma forte
virada, mas que não podem ser acessadas na troca de
potência. Nas retomadas de velocidade é fácil
perder o controle da traseira. A direção rápida
é boa - melhor em estabilidade e tração
do que a velocidade baixa - o que leva a máquina a
cair um pouco em nossa lista.
O DS650 tem uma virada interessante. Quando virando, a parte
frontal parece meio vagarosa, o que pode parecer confortável,
mas não é exatamente boa performance. Mas se
a traseira 'quebrar' a tração durante a virada,
faz com que a máquina seja facilmente descartada. A
melhor maneira de descrever é pegar um tipo de efeito
"pendulo" - Se você vira para a esquerda,
e a parte traseira vira para a direita, você precisa
levar a direção para o lado direito para alinhar
a traseira. É uma sensação estranha,
mas, novamente, isso acontece nas superfícies acidentadas.
Qual faz os melhores saltos?
O prêmio vai para o Cannibal, seguido de perto pelo
400EX. Ambos são admiráveis, mas o Cannibal
tem um melhor balance e inspira mais confiança dos
pilotos que almejam atingir o céu. Fizemos saltos com
o Cannondale que nem pensaríamos em fazer com outro
quadriciclo. A relativa leveza fazem do salto um prazer.
O Raptor é o próximo melhor saltador da categoria,
mas você tem que se assegurar que o solo é macio.
A suspensão traseira parece ser culpada de escutarmos
dizeres do entortar do eixo traseiro quando dirigido em terreno
acidentado. De qualquer maneira, saltamos várias vezes
e não encontramos problemas.
O DS650 Baja ,com sua incrível suspensão, absorve
impacto em terra como nenhum outro. Infelizmente, por ele
ser muito grande e pesado, sua performance no ar não
é tão boa quanto das outras máquinas.
O Banshe não é um bom saltador. Reclame com
o chassi e o subpadrão das suspensões.
Qual é melhor no deserto?
O DS650 é o rei do deserto. É o mais estável
nas corridas, tem uma tonelada de potência e é
muito confortável. O baja não é só
o melhor no assento como também na suspensão.
O Baja também é a máquina que se deve
levar para grandes períodos no deserto.
A segunda escolha foi o Raptor. O Raptor também é
confortável e tem boas suspensões, mas é
estreito e pequeno. O ponto positivo é que o Raptor
tem mais do que potência suficiente para realizar respeitáveis
velocidades no terreno aberto que o deserto pode oferecer.
Não existe uma classificação para os
demais ATVs. O DS650 e o Raptor são superiores para
o deserto. Se tivéssemos que colocar as demais em posições
seria: Em terceiro o 400EX, seguido do Banshee e depois o
Cannibal.
Qual o mais confortável?
O Baja pode ser considerado o rei! Nenhum outro proporciona
o conforto do DS. Em adição, tem a melhor suspensão,
o melhor assento que se estende até o tanque impedindo
que seus joelhos fiquem batendo.
O próximo é o Raptor. Ele também da a
sensação de conforto. O Raptor tem um ligeiro
sentimento de rigidez. Quando você está no assento
do Raptor mais parece que você está dentro dele
do que sobre ele. Além disso, pilotos de todos os tamanhos
se sentem confortáveis no grande 660. Em contrapartida,
a parte de trás do assento fica muito exposta ao escapamento.
O 400EX é quase ergometricamente perfeito, porém
nas outras duas máquina já citadas você
tem a sensação de maior conforto. Pilotos acima
de uma certa altura quase se sentem em casa.
O Cannibal fica atrás do 400EX por uma razão.
O plástico em volta do tanque de gasolina é
um pouco largo e tende a fazer os joelhos baterem um pouco.
Você pode encontrar outros pontos, mas por enquanto
esse é o único ponto desagradável. Todavia,
o Cannibal tem um ótimo assento e faz uma bela corrida.
Por último, vem o Banshee. Com seu modelo concretizado
e não alterado desde os anos 80, sua inferioridade
na suspensão em relação às outras
máquinas e o assento ligeiramente desconfortável,
coloca o Banshee nessa posição.
Qual é melhor de manutenção?
O Raptor, 400EX e DS650 são fáceis de serem
mantidas. Elas funcionaram eternamente só com a manutenção
de rotina como a limpeza do filtro de ar, troca de óleo
e filtros e ajuste das válvulas de vez em quando.
O quarto lugar vai para o Banshee. Como todos os donos de
Banshee no mundo dirão a você, preste atenção
quando recolocar o filtro de ar na máquina depois de
limpá-lo. É muito fácil instalar o filtro
de ar de maneira incorreta, resultando em sérios problemas
na caixa de ar. Os ajustes na corrente também são
uma frustração. Como em qualquer outro quadriciclo
você teria que parar uma vez para esfriar o motor antes
de completar a prova, mas com o Banshee você terá
que parar duas vezes.
O primeiro lugar vai para o Cannibal. Nós ficamos realmente
surpresos em saber que a Cannondale mandou trocar o filtro
de óleo nas primeiras três horas de prova. Nós
ouvimos dizer que a válvula só precisa ser ajustada
após 20 horas! Um item que deve ser anotado é
que para ter acesso ao filtro de ar é preciso tirar
toda a parte plástica frontal. Não é
exatamente um design amigável comparado com os outros
quadriciclos.
Qual deles tem o melhor manuseio do guidão?
Quando você tem todos os ingredientes para um bom manuseamento
e sabe fazê-lo, o Honda 400EX é o melhor a ser
testado. O chassi é capaz de qualquer coisa que você
tentar. A maioria dos pilotos achou mais fácil subir
na máquina e dar partida apesar do seu motor.
Qual tem a melhor máquina nas matas?
O Raptor fica com o primeiro lugar dessa categoria. Os pilotos
de matas apreciariam o torque da marcha lenta (LOW). A nova
caixa de transmissão faz o motor ultrapassar os seus
cavalos de potência e te dá plena possibilidade
para escolher a marcha mesmo sendo pesado.
Além disso, o Raptor é o único na pesquisa
que tem marcha ré. Quando você se depara com
uma arvore, você pode dar a ré rapidamente ao
invés de ter que fazer à moda antiga - usando
os músculos. O Honda é o segundo colocado. O
400EX aguenta muito bem trilhas pesadas. O motor com o chassi
muito bom - a melhor geometria da categoria - você tem
uma máquina muito boa para guiar nas matas. O único
problema é que o Raptor faz o mesmo trabalho com maior
potência.
O Cannibal caiu para terceiro. Ele tem um motor bem forte,
uma boa marcha pesada, técnicas de direção
e uma frente relativamente estreita, o que ajuda a passar
entre as árvores. O problema é o motor que necessita
de atenção constante. Agora se você é
um fã do Cannibal, você deve testar o BLAZE 440
- modelo de corrida country do Cannondale com preço
semelhante.
O último lugar vai para o Banshee e o Baja. Ambos tem
péssimas condições nas matas e os coloca
fora de comparação. O Banshee tem a mesma marcha
lenta para as matas que um brinquedo. O Baja tem muito mais
potência, mas está longe da pesada quando a trilha
vai ficando difícil e técnica.
Demos notas mais baixas para o Baja pois, se ,entre as duas,
você estiver procurando uma máquina para as matas,
você está a pé.
Qual o melhor a ser usado nas dunas?
O Baja é o favorito para as dunas. Ele é ultra-estável
na areia e tem poder mais pleno para pular. O único
problema é que nem todos se sentem 100% confortáveis
quando dirigem na areia. Mas os motoristas deram ao Baja o
prêmio de primeiro lugar e desejaram que o ATV fosse
um pouquinho maior. O segundo lugar foi para o Raptor. Ele
tem toda a potência que você deseja nas dunas,
a caixa de transmissão é adequada e muito satisfatória
podendo ser incluído para a corrida Oldsmobile Hill.
A única contrapartida é a corrente do Raptor.
É por causa disso que dirigir esse ATV torna-se um
pouco mais difícil.
O terceiro lugar vai para o Banshee. Essa máquina não
foi feita para ser dirigida em dunas? Seriamente, o Banshee
faz a maioria se sentir em casa quando na areia. Sua relativa
leveza, sua suspensão desenhada para áreas macias
o faz andar como nenhum outro. Interessantemente, a única
razão que fez a máquina não receber o
primeiro lugar foi sua potência comparada com os dois
primeiros campeões.
O quarto lugar vai para o Cannibal. Ele é forte e tem
um chassis muito bom, porém demanda um pouco mais quanto
queríamos para um passeio divertido na areia.
Em quinto lugar o Honda. Não tem muita potência.
Se tivesse mais potência poderia subir as dunas. Esperançosamente,
acreditamos incluir o Honda Sportrax 650EX no próximo
ano.
Qual é o melhor corredor?
Se você está procurando por corridas, a melhor
máquina é o Cannibal. Nunca foi lançado
um ATV tão voltado para uma mente corredora. Acredite
ou não, o Cannibal apaga o original Honda Fourtrax
250R em termos de corrida. A leveza do Cannibal é profetizada
no ar, na estabilidade, na forte aceleração
maior do que qualquer outra máquina. Esse é
um verdadeiro corredor.
O segundo lugar vai para o Honda 400EX. Quando testamos cada
máquina, testamos com perseverança o 400EX.
Onde o Honda é mais forte é no motor. O chassi
do Honda tem a melhor característica geométrica
há mais de anos e o 400EX não é uma exceção.
O 400EX faz o melhor uso da potência que possui e isso
o coloca em melhor posição. Mesmo com tudo que
dissemos, o Cannibal é um concorrente que dificilmente
será batido.
O terceiro lugar vai para o Raptor. Ele faz você se
sentir em casa durante a corrida se não fosse o fato
da corrente não escorregar como as outras máquinas.
Ele pula bem, tem plena potência para qualquer salto
- apesar da suspensão dar um pouco de impacto quando
usado em pulos muito altos - e fica estável no ar.
Se o Raptor fosse mais largo e tivesse um centro de gravidade
mais baixo, ele seria o monstro das corridas.
Em quarto lugar vem o Banshee. O teste mostrou que ele poderia
ir mais rápido que os outros ATVs no começo
da corrida. Mas o modelo ultrapassado da suspensão
e a corrente fazem que o tempo das voltas seja dificilmente
contornado.
O Banshee parece mais rápido pelo fato da rotação
mais veloz das rodas. Enquanto essa sensação
é produzida, você não atinge toda a potência
possível. Correr com um Baja na técnica mais
pesada é similar a dirigir um Cadillac 68. Uma máquina
grande não significa uma boa corredora. O Baja não
foi projetado com essa mentalidade. A seu favor, somente a
suspensão. Macia, macia, muito macia.
O ranking: do quinto ao primeiro lugar
Em quinto lugar: Banshee. Você já sabia, não
é? É muito difícil do Banshee bater máquinas
de alta potência em qualquer arena. O único problema,
igual ao dos outros, eles se superam em habilidade e o Banshee
não. Nos testes do Banshee em meses passados, nós
pedimos a Yamaha para dar atenção que a máquina
merece. A ultrapassada suspensão, uma válvula
de potência que se pode encontrar em motocicletas RZ350.
Mas, todavia, dê ao Banshee a chance que ele merece
quando pegar qualquer outro quadriciclo dessa reportagem.
Em quarto lugar: Baja DS650. O Baja foi amplamente melhorado
para o padrão DS, mas não foi o suficiente para
melhorar sua posição. Sua boa performance no
deserto e dunas não compensou sua pobre atuação
em outras áreas. Se todas as áreas de corridas
fossem na areia, nenhuma máquina poderia levar o primeiro
lugar se não fosse o Baja. O problema é que
existem mais trilhas em matas do que em areia.
Em terceiro lugar: Honda 400EX. Ele faz quase tudo de maneira
satisfatória, mas a potência precisa ser melhorada.
Se você está procurando por um ATV para todos
os lugares mas que não necessite de muita potência,
o Honda é uma boa opção.
Em segundo lugar: Cannibal 440. Devido ao grande número
de boas colocações, quase levou a primeira colocação.
Talvez o seria se fosse uma máquina completamente nova.
A potência disponível é um fenômeno
e em corrida é um "pé-de-vento". Quando
se fala em corrida, essa é a primeira máquina
em que pensamos.
Em primeiro lugar: Raptor. Sabemos o que você está
se perguntando: como demos a primeira colocação
para o Raptor se ele só conseguiu o primeiro lugar
em uma categoria? Bom, não é uma resposta muito
fácil, mas percebemos que o Raptor faz tudo constantemente
muito bem. Olhe todas as categorias novamente e perceba que
ele não ficou abaixo do terceiro lugar em nada. Considerando
também que ele é o único ATV nessa reportagem
com marcha ré que dá uma flexibilidade a máquina
que as outras ainda tem só nos sonhos.
Qual a nossa última palavra?
Nos estamos chocados. A escolha da melhor performance foi
a melhor da história. Alguns rumores que a Bombardier
está trabalhando mais na leveza das máquinas
similares ao Cannibal, que a Polaris está testando
os ATVs de altas performances. Por hora: Parabéns para
o Yamaha Raptor 660R - o rei das altas performances.
Matéria publicada na Revista Dirt Wheels de Fev/2002.
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